วิศวกรรมที่ลงตัวอย่างกลมกลืน
เมื่อลูกค้า Defender โทรออกขณะขับขี่ สตรีมเพลง หรือใช้ระบบนำทาง (Satnav) ได้อย่างราบรื่น ไม่มีสะดุด ส่วนหนึ่งต้องยกความดีความชอบให้กับ Emma Kowalczuk และทีมงานของเธอ
คนส่วนใหญ่แทบไม่เคยตั้งคำถามว่าเทคโนโลยีทั้งหมดนี้ทำงานร่วมกันได้อย่างไร แต่ Emma กลับให้ความสำคัญ เธอจะบอกคุณว่ามันคือการหาตำแหน่งที่ดีที่สุดในการติดตั้งเสาอากาศของรถเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด และยังเกี่ยวข้องกับเรื่องของ "ความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้า" ซึ่งพูดง่ายๆ ก็คือ ความสามารถของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แต่ละชิ้นในการทำงานโดยไม่รบกวนกันเอง สิ่งที่เรียกว่า "การรบกวนกันของสัญญาณ" หรือ coupling คือสิ่งที่ต้องหลีกเลี่ยงให้ได้ และนั่นคือหัวใจสำคัญของงานนี้
ในฐานะหัวหน้าทีม Electromagnetics Chapter ของ JLR, Emma เป็นผู้นำทีมวิศวกรผู้เชี่ยวชาญที่ใช้การจำลองด้วยคอมพิวเตอร์เพื่อแก้ปัญหาสำคัญข้อหนึ่ง "โดยพื้นฐานแล้วมันคือการหาวิธีส่งสัญญาณไฟฟ้าจากภายนอกรถเข้ามาภายในรถไปยังลูกค้า ซึ่งอาจกำลังดาวน์โหลดซอฟต์แวร์แบบไร้สาย หรือสตรีมมีเดียขณะเดินทาง"
ผู้คนคาดหวังว่ารถยนต์จะทำงานได้เหมือนสมาร์ทโฟนมากขึ้นเรื่อยๆ ทีมของ Emma เข้าใจเรื่องนี้ "เราต้องการจำลองการเชื่อมต่อและประสบการณ์แบบนั้นในรถยนต์ สิ่งที่โทรศัพท์ของคุณทำได้ เราต้องการให้รถยนต์ทำได้เช่นกัน ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญที่ต้องพิจารณา เช่น ตำแหน่งของเสาอากาศบนรถ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณมีฟังก์ชันการทำงานพื้นฐานเหมือนกับที่คุณได้รับจากโทรศัพท์"
ฟังก์ชันการทำงานดังกล่าวรวมถึงการอัปเดตระยะไกล ผลงานของ Emma เป็นประโยชน์ต่อเทคโนโลยี "ซอฟต์แวร์แบบ Over-the-Air (SOTA)" ของ JLR ซึ่งช่วยให้ลูกค้า Defender ได้รับการอัปเดตโดยไม่ต้องนำรถเข้าศูนย์บริการ ล่าสุดหมายถึงการติดตั้งระบบจดจำเสียง Alexa ของ Amazon ซึ่งเป็นโบนัสที่ลูกค้าหลายคนอาจไม่คาดคิดมาก่อน
"ฉันหวังว่าลูกค้าจะคิดว่ามันค่อนข้างดีที่สิ่งนี้มาพร้อมกับการอัปเดตแบบไร้สาย และพวกเขาไม่จำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการ หากคุณขอให้ลูกค้าไปที่ศูนย์บริการ พวกเขาจะคิดว่ามันเป็นเรื่องที่ไม่สะดวกสบายเลย"
เสาอากาศที่ทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้อยู่ภายในพ็อดเล็กๆ รูปทรงครีบปลาที่อยู่บนหลังคา Defender ตรงท้ายรถ ซึ่งมีเหตุผลที่ดี การทำให้แน่ใจว่ามันทำงานได้อย่างถูกต้องเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อโครงการทั้งหมด
"ถ้าเราติดตั้งเสาอากาศในตำแหน่งที่ไม่ดี โอกาสในการรับสัญญาณก็จะต่ำมาก คุณสามารถซ่อนมันไว้ในกันชนได้ แต่นั่นจะทำให้โครงสร้างโลหะของรถยนต์ไปปิดกั้นการเชื่อมต่อกับสถานีฐานโทรศัพท์มือถือ ซึ่งเป็นปัญหา เราจึงติดตั้งมันไว้ด้านบนเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการเชื่อมต่อสูงสุด"
เพื่อให้เข้าใจว่าสัญญาณแม่เหล็กไฟฟ้าต่างๆ ทำงานอย่างไรและอาจส่งผลกระทบต่อกันได้อย่างไร Emma และทีมของเธอสร้างภาพที่ดูคล้ายกับตัวถังรถที่มีเมฆล้อมรอบ เธอคิดว่านั่นเป็นส่วนหนึ่งของความสนุก "ข้อดีจริงๆ ของเรื่องนี้คือคุณสามารถมองเห็นได้ว่าสนามแม่เหล็กไฟฟ้าทำงานอย่างไร หลายคนเรียกการสื่อสารแม่เหล็กไฟฟ้าว่า 'เวทมนตร์' เพราะบางครั้งคุณไม่รู้ว่าทำไมถึงเกิดปัญหา แต่ด้วยการจำลอง คุณสามารถมองเห็นได้ว่าสนามอยู่ที่ไหน และการ coupling เกิดขึ้นที่ใด มันช่วยให้เรื่องนี้ไม่ดูเป็นเวทมนตร์อีกต่อไป เพราะคุณสามารถมองเห็นมันได้"
นอกจากการสื่อสารกับโลกภายนอกแล้ว Defender ยังส่งข้อความระหว่างเทคโนโลยีภายในรถด้วยกันเอง ทีมงานได้ทำงานกับระบบเรดาร์เบื้องหลังระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (Adaptive Cruise Control) และระบบตรวจจับจุดอับสายตา (Blind Spot Monitor) รวมถึงระบบตรวจสอบแรงดันลมยางของ Defender
Emma ซึ่งเข้าร่วม JLR ในปี 2015 เป็นคนแรกในองค์กรที่ทำงานด้านการจำลองแม่เหล็กไฟฟ้า ทีมของเธอเติบโตขึ้นตั้งแต่นั้นมาเป็น 8 คน โดย 3 คนเป็นผู้หญิง "ฉันภูมิใจในทีมมากสำหรับผลงานทั้งหมดที่พวกเขาทำ และความสามารถที่พวกเขาพัฒนาขึ้นในด้านนี้"
ความสามารถนั้นมีต้นกำเนิดมาจากความหลงใหลในวิชา STEM (วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี วิศวกรรมศาสตร์ และคณิตศาสตร์) ของ Emma ตั้งแต่เด็ก "วิทยาศาสตร์และคณิตศาสตร์เป็นสิ่งที่ฉันสนใจมาตลอด และฉันก็เลือกเรียนวิชาเหล่านี้ทั้งในระดับ GCSE และ A-level ฉันค่อนข้างสนใจอิเล็กทรอนิกส์ นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันเรียนวิศวกรรมไฟฟ้าที่มหาวิทยาลัย ฉันทำปริญญาเอกด้านการสื่อสารไร้สาย คุณจึงเห็นว่าฉันเริ่มเจาะลึกในพื้นที่นี้มากขึ้นเรื่อยๆ"
เมื่อเรียนจบ Emma ทำงานที่บริษัทซอฟต์แวร์ก่อนที่จะนำทักษะของเธอมาสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ ด้วยความสำคัญของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์ยุคใหม่ ตัวอย่างของเธอควรเป็นแรงบันดาลใจให้คนอื่นๆ เดินตามรอยเธอได้อีกมากมาย
เรื่องราวเพิ่มเติมของ DEFENDER
ผู้หญิงผู้ก้าวข้ามขีดจำกัด
ทุกรายละเอียดมีความสำคัญ
รังสรรค์อนาคต
สำรวจ DEFENDER
DEFENDER 130
